Këtë verë prodhuesi kinez i automjeteve elektrike BYD, dërgoi automjetet e tij të kuqe sportive Tang në Norvegji, vendi i cili ka marrjen më të shpejtë të makinave me bateri.
Të emëruar pas dinastisë kineze, makinat mundësohen nga bateri litiumi të bëra nga BYD, një teknologji që shpreson se do të bëhet një platformë kryesore për industrinë globale të makinave.
Klienti i parë norvegjez i BYD, Per Lian, një shitës në një kompani të ventilimit të ndërtesave, thotë se norvegjezët nuk do të shqetësoheshin për të blerë makina kineze duke pasur parasysh koston më të lirë dhe gamën e mirë.
“Ne e kuptojmë që kinezët do të vijnë dhe do të marrin një pjesë të madhe të makinave në Norvegji”, thotë Lian, i cili vozit rreth 4 mijë kilometra në vit për punën e tij, dhe ai thotë “unë mendoj se cilësia është e mirë. Më të rëndësishmet janë çmimet – nëse doni të blini një Tesla është ndoshta dyfishi”.
E themeluar në vitin 1995 për të bërë bateri litiumi për pajisjet elektronike të konsumit, BYD është zhvilluar në një nga prodhuesit më të mëdhenj të baterive për automjete elektrike. Vitet e fundit, kjo kompani gjithashtu ka zhvilluar automjetet e veta të cilat kanë përparuar në tregun kinez. BYD tani është prodhuesi i dytë më i madh në botë i autobusëve elektrikë dhe prodhuesi i katërt më i madh i automjeteve elektrike.
Çelësi i suksesit të BYD ka qenë teknologjia e baterisë e kompanisë, e cila po e shton koston e makinave elektrike nën kolegët e tyre me karburant fosil, duke shpejtuar një pikë kthese në industrinë globale të makinave.
I njohur si “tehu” për shkak të formës së tij të gjatë të hollë, bateritë e BYD përdorin disa nga materialet më të bollshme në botë si litiumi dhe hekuri duke shmangur metalet e diskutueshme si kobalti dhe nikeli që përdoren nga shumë prej rivalëve të tij. Për të njëjtën hapësirë, bateria e tehut mban 50 përqind më shumë energji sesa kimikatet e ngjashme të baterive, sipas BYD.
Shtytja e BYD në tregjet jashtë shtetit është një provë interesante se si do të zhvillohet industria e re e EV- një që mund të ketë përparësi të mëdha për Kinën.
Për pjesën më të madhe të shekullit të kaluar, kompanitë më të mëdha të automobilave vareshin nga fuqia e motorëve të tyre me djegie. Mercedes-Benz dhe Daimler u rritën nga modelet e tyre të hershme të motorit, ndërsa Volkswagen kaloi vite duke përdorur parullën “fuqia e inxhinierisë gjermane”.
Kompanitë kineze tani janë dominuese në prodhimin e baterive të përdorura në automjetet elektrike – me BYD që është një nga më të spikaturat. Pyetja është nëse ata mund ta përkthejnë pozicionin e tyre në bateri në një pjesë të konsiderueshme të tregut global të makinave.
“Është më e lehtë për EV-të kineze të jenë të suksesshme sesa makinat kineze me djegie të brendshme, sepse prodhuesit automobilistikë evropianë dhe amerikanë kanë një histori të gjatë në prodhimin e motorëve, është e vështirë për prodhuesit kinezë të arrijnë brenda natës”, thotë Ji Shi, një analist në Haitong International Securities në Hong Kong.
“Por makinat elektrike janë të ndryshme sepse janë më të thjeshta për sa i përket strukturës së tyre dhe prodhuesit kinezë të automjeteve kanë zinxhirë më të mirë të furnizimit për sa i përket baterive”.
Udhëtimi i BYD deri tani ka krijuar një pasuri për themeluesin e BYD, Wang Chuanfu dhe mbështetësin e hershëm Warren Buffett. Meqenëse Berkshire Hathaway i Buffett bleu 10 përqind të BYD për 232 milion dollarë në 2008 aksionet e tij janë rritur me mbi 3 mijë përqind, duke e bërë aksionin e Buffett tani me vlerë 6.9 miliardë dollarë dhe një nga investimet e tij më të suksesshme pas Apple.
Përveç planeve të saj për të eksportuar makina, BYD ka zhvilluar bisedime për të furnizuar bateritë e saj në Tesla, sipas dy njerëzve të njohur me këtë çështje, dhe ka krijuar një sipërmarrje të përbashkët me Toyota. Kjo mund ta bëjë atë një nga furnizuesit më të vlefshëm të baterive dhe të forcojë më tej dominimin kinez në industrinë e makinave elektrike.
“Ne jemi vetëm në fazat e hershme të Kinës duke u bërë një treg makinash eksporti, duke shitur makina jashtë shtetit, veçanërisht makina elektrike”, thotë Sam Jaffe, drejtor menaxhues i Cairn Energy Research Advisors. “Dhe BYD është në një pozicion shumë të mirë. Këto bateri sjellin EV-të e tregut masiv shumë më afër realizimit më shpejt”.
Shkarkimi dhe publikimi i teksteve nga Albanian Post nuk lejohet pa përmendur burimin. Faleminderit për respektimin e etikës së profesionit të gazetarit.
/Albanianpost.com
