Të përqendruara në shitjen e makinave të përdorura në internet, sipërmarrjet e reja kanë arritur marrëveshje për të grumbulluar afro gjashtë miliardë dollarë gjatë këtij viti.
Agjencia e lajmeve, Financial Times, tregon se kjo ka ardhur pasi investitorët vendosin bast se kategoria e fundit e madhe e shpenzimeve të konsumatorëve më në fund do të bëhet digjitale për t’i shpëtuar përçarjes së tregtisë elektronike.
Mes Startup-eve që mezi kanë mbijetuar para pandemisë dhe grupeve të vjetra të tregtisë së automjeteve dekada të vjetra, ka nisur gara.
Kjo për të ndërtuar tregjet në internet, markat e konsumit dhe infrastrukturën e kushtueshme të logjistikës të nevojshme për të hyrë në një treg global të makinave të përdorura që vlen gati një trilionë dollarë në vit.
“Hapësira e automobilave po mbetet e ngecur në internet krahasuar me pothuajse të gjitha hapësirat e tjera të shitjes me pakicë, por tani po lëviz”, ka thënë Alex Chesterman, themeluesi dhe shefi ekzekutiv i Cazoo me bazë në Mbretërinë e Bashkuar.
Ai parashikon që këtë vit të ardhurat të rriten me më shumë se 300 për cent në gati një miliard dollarë.
Shitësi automobilistik digjital i Chesterman ka vendosur të dalë në treg përmes një marrëveshje prej tetë miliardë dollarësh me një kompani blerëse të qëllimit special në Shtetet e Bashkuara të Amerikës gjatë kësaj vere, duke gjeneruar të ardhura prej afro një miliard dollarë.
Cinch, i cili është konkurrenti më i madh i Cazoo në Mbretërinë e Bashkuar, arriti të mblidhte 1.4 miliardë dollarë në kapitalin e ri në muajin maj.
Financial Times tregon se Cinch dhe Cazoo janë vetëm dy nga shembujt më të mëdhenj se sa karburant derdhet në vendet e makinave të përdorura në të gjithë botën, nga India në Meksikë.
“Ndihet si bllokimi i fundit i madh në ndryshimin drejt një ekonomie digjitale”, ka thënë Tom Leathes, bashkëthemelues i Motorway, një tjetër startup automobilistik në Mbretërinë e Bashkuar.
Ai ka shtuar se “është koha që kjo industri u ndërpre dhe u bë më efikase. Ka qenë keq për konsumatorët për dekada”.
Thuajse në të gjithë Evropën, Amerikën Latine dhe Azinë, kompanitë po kërkojnë të përsërisin suksesin e autobusit me bazë në Arizona, Carvana, i cili u themelua në vitin 2012 dhe tani vlen më shumë se 50 miliardë dollarë.
Gjatë 12 muajve të fundit, aksionet e Carvana-s janë dyfishuar pas rritjes së të ardhurave vjetore me 42 për qind në vitin 2020. Megjithatë, pjesa e saj në tregun e copëzuar të makinave të përdorura në SHBA vlerësohet në më pak se një për qind.
Për shumë vite, konsumatorët kanë hulumtuar për blerjen e tyre të ardhshme të makinës në internet. Por transaksioni zakonisht është kryer jashtë linje edhe nëse është rregulluar përmes një faqe në internet siç është Auto Trader.
Mirëpo, bllokimet e pandemisë krijuan kushte të përshtatshme për të bindur më shumë blerës të makinave për të parë në internet për herë të parë, si dhe për tregtarët që të zhvendosin fokusin e tyre nga paradhoma në internet.
“Ka pasur një ndryshim sizmik në pikëpamjen e industrisë për biznesin në internet”, ka thënë Leathes, pasi Motorway mblodhi 68 milionë dollarë muajin e kaluar për të ndërtuar tregun e saj në internet, ku tregtarët ofertuan për makina në pronësi private.
Ai ka zbuluar se “në 12 muajt e fundit, të gjithë shitësit e makinave u është dashur të bëhen shitës të makinave në internet”.
Por edhe mungesa e çipave e shkaktuar nga ndërprerja e prodhimit prej Covid-19 ka rrjedhur drejt e te zinxhiri global i furnizimit të automjeteve.
Kështu që prodhimi i kufizuar i makinave të reja ka rritur çmimet në tregun e dorës së dytë, duke intensifikuar konkurrencën për automjetet e përdorura dhe duke u bërë një faktor kryesor i rritjes së inflacionit në ekonomitë e zhvilluara.
Tanimë, makinat e përdorura përbënin një treg prej 660 miliardë dollarësh në të gjithë Mbretërinë e Bashkuar dhe Evropën në vitin 2019, shifra këto shumë më të mëdha krahasuar me bazat e tregtisë elektronike të tilla si veshjet ose elektronika e konsumit.
Në pandemi, më pak se një për qind e të gjitha shitjeve të makinave të përdorura u kryen në internet. Në të kundërt, kanalet digjitale përbënin një të tretën e shitjeve të veshjeve dhe gjysmën e shitjes me pakicë të pajisjeve elektronike.
“Tre vjet më parë, ishte një thirrje e madhe për t’i bërë njerëzit të shpenzonin 20 mijë paund në një blerje elektronike”, është shprehur Will Turner, partneri në investitorin e teknologjisë Draper Esprit dhe një investitor i Cazoo-s.
Dhe për t’i bërë blerësit e makinave më të qetë për blerjen në internet, platformat digjitale të tilla si Cazoo, Cinch dhe Autohero e Evropës, kanë prezantuar karakteristika të ngjashme me Amazon-in, të tilla si kthime shtatë-ditore dhe dorëzim brenda pak ditësh.
Brenda pesë deri në shtatë vjetësh, Chesterman parashikon që më shumë që 30 për qind e tregut të makinave të përdorura do të ketë lëvizur në internet.
Por zhbllokimi i kësaj mundësie miliarda dollarëshe do të kërkojë investime të mëdha në blerjen e inventarit, ndërtimin e qendrave të rinovimit dhe infrastrukturës së shpërndarjes dhe marketingut.
“Në thelb sfida ka qenë gjithmonë se është një model i rëndë, kompleks dhe i shtrenjtë operacionalisht”, ka thënë Rebecca Hunt, partnere në Octopus Ventures, një investitor në Cazoo. “Nuk do të largohem nga kjo”.
Për shembull, kostot e ruajtjes dhe shpërndarjes së inventarit – si dhe trajtimin e kthimeve – janë shumë më të larta se në kategoritë e tjera të shitjes me pakicë në internet për shkak të madhësisë dhe çmimit të aktivit.
Gjithsesi situata po ndryshon shpejt teksa investitorët shtyjnë përshpejtuesin, me një seri financimesh private, oferta fillestare publike dhe marrëveshje të korporatave të kompanisë.
Auto1 e Gjermanisë, e cila zotëron Autohero, grumbulloi 1.2 miliardë dollarë në fondet primare nga oferta e saj fillestare publike në muajin shkurt, duke e vlerësuar atë afro tetë miliardë euro.
Muajin e kaluar, një listë tjetër e re vuri re që Aramis, i cili operon në tregje makinash të përdorura në Francë, Spanjë, Belgjikë dhe Mbretërinë e Bashkuar, të mbledhë rreth 300 milionë dollarë të ardhura të reja.
Në marrëveshjet private, Kavak i Meksikës u rrit me 485 milionë dollarë me një vlerësim prej katër miliardë dollarësh në prill, ndërsa SoftBank udhëhoqi një investim prej 360 milionë dollarë në Carro me bazë në Singapor në qershor. Në Indi, Spinny mblodhi 165 milionë dollarë këtë vit nga investitorët.
“Mundësia e tregut është kaq e madhe këtu sa ju doni të keni lojtarin me kapital të mirë”, ka thënë Thibaut Large, partner në firmën private të kapitalit TDR Capital, aksioneri me shumicë i Cinch.
Javën e kaluar, TDR-ja dhe disa nga të njëjtët investitorë që mbështetën Cinch gjithashtu vendosën 400 milionë euro në CarNext, e cila operon në Evropën kontinentale, për të marrë Autohero.
“Ka kërkesë të fshehtë në ndonjë prej këtyre tregjeve”, ka dalluar Large. “Konsumatorët janë të pakënaqur me të gjitha mënyrat tradicionale të blerjes së një makine të përdorur, kështu që ata lëvizin me rastin e blerjes në internet”.
Shkarkimi dhe publikimi i teksteve nga Albanian Post nuk lejohet pa përmendur burimin. Faleminderit për respektimin e etikës së profesionit të gazetarit.
/Albanianpost.com
